这是一顶安全头盔在炎热的夏天它虽没有遮阳帽那般美观也可能会增添一丝闷热但却多了一层保护这顶破裂的头盔从货车的死亡盲区中两次保护了骑手先看视频↓↓↓点击打开播放视频近日徐某驾驶一辆重型厢式货车沿徐海路由西向东行驶在徐海路与凤凰大道交叉口右转弯时邹某骑行电动自行车驶入货车转弯盲区导致两车相撞邹某随后倒地头部接触地面头盔第一次保护了他接着货车前轮再次撞击到邹某的头部所幸邹某规范戴了头盔分散了车轮撞击的力量将邹某弹了出去避免了致命的一击头盔第二次保护了他正是这个已被碾压破碎的头盔救了他一命经诊断,邹某多处肋骨骨折,已无生命危险,在医院进一步治疗。目前,事故正在进一步处理中。真实故事01电动车单方事故未戴头盔者受伤身亡02俩电动车同时被撞未戴头盔者身亡看到这还不快戴好安全头盔吗除此之外也再次提醒各位交通参与者在出行时遇到货车一定要警惕危险盲区不要与大货车抢道右侧盲区货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置,且距离货车宽度约为1.5米的范围,货箱越大盲区越大。左侧盲区左侧盲区在货箱尾部附近,相对右侧盲区而言要小一点。如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时,通过后视镜看到的内容是很有限的。前方盲区大货车前方属于半盲区,即便有高大的车身,但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般,车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。后方盲区大货车是没有后风窗的,所以大货车正后方是全盲区,当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。若是跟在大货车后面发生追尾,极可能会窜入货车底部,极其危险。“死亡弯月”大型车辆在转弯时会形成“内轮差”。所谓“内轮差”,就是指车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。由于“内轮差”的存在,大型车辆在转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合,会呈现出弯月的形状,俗称“死亡弯月”。重要的事情说三遍:戴头盔!戴头盔!戴头盔!来源 徐州交警(新闻转载:长沙社区通)